! 7 ,     江苏省市场监督管理局 发　布 中 国 标 准 出 版 社 出　版道路运输车辆智能监控系统技术规范 　 第3部分 ：通信协议 Technical specifications for intelligent monitoring system of road transport vehicles —Part3：Communication protocol代替 DB32/T 3610.3—2019 2025 -02-06发布 2025 -03-06实施CCS R 87 DB32/T 3610.3—2025ICS 03.220 DB32/T 3610.3—2025 前言…………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ 引言…………………………………………………………………………………………………………… Ⅳ 1 范围………………………………………………………………………………………………………… 1 2 规范性引用文件 …………………………………………………………………………………………… 1 3 术语和定义 ………………………………………………………………………………………………… 1 4 缩略语……………………………………………………………………………………………………… 1 5 终端与平台协议基础 ……………………………………………………………………………………… 2 6 平台数据交换协议 ………………………………………………………………………………………… 31 参考文献 ……………………………………………………………………………………………………… 49目　 次 Ⅰ DB32/T 3610.3—2025 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则　第 1部分：标准化文件的结构和起草规则 》的规定 起草。 本文件是 DB32/T 3610《道路运输车辆智能监控系统技术规范 》的第 3部分。DB32/T 3610已经发 布了以下部分 ： ——第1部分：平台； ——第2部分：终端及测试方法 ； ——第3部分：通信协议 。 本文件代替 DB32/T 3610 .3—2019 《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范　第 3部分：通 讯协议》 ，与DB32/T 3610 .3—2019相比，除结构调整和编辑性改动外 ，主要技术变化如下 ： a）删除了“参数设置指令 ”车距过近报警相关协议内容及报警等级定义要求 （见2019年版 的4.3.1） ； b）增加了“参数指令设置 ”中“不系安全带报警分级速度阈值 、双手同时脱离方向盘分级速度阈值 、 驾驶员行为监测 、变道决策辅助功能 ”参数要求 （见5.3.1） ； c）增加了“驾驶员行为监测功能报警 ”中“未系安全带报警 、红外阻断性墨镜失效报警 、双手脱把报 警”数据格式的要求 （见5.4.2） ； d）增加了“驾驶员行为监测功能报警 ”精度、维度“精确到百万分之一度 ”的要求（见5.4.2） ； e）增加了“终端升级方式 ”中“终端控制命令字说明 ”的要求（见5.7.1） ； f）增加了“智能音视频传输 ”中“实时智能音视频传输 、历史智能音视频传输 、多中心连接控制 ”内 容的要求 （见5.9） ； g）增加了“数据实体格式 ”中“上报驾驶员身份信息应答消息 、报警附件主动上报 ”数据体要求 （见6.2） 。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由江苏省交通运输厅提出 、归口并组织实施 。 本文件起草单位 ：江苏省交通运输厅 、江苏省交通运输综合行政执法监督局 、江苏省交通运输厅信息 中心、南京三宝科技股份有限公司 、江苏驭道数据科技有限公司 、招商局检测车辆技术研究院有限公司 、 南京市产品质量监督检验院 （南京市质量发展与先进技术应用研究院 ） 、中电鸿信信息科技有限公司 。 本文件主要起草人 ：储春祥、陈明辉、何健、刘前进、何宇、顾敏、闫枫逸、朱雷雷、蒋学辉、王建刚、 吴志明、许成涛、邓隽卓、韩正平、李清、祁王栋、周宜婷、刘璐。 本文件于 2019年首次发布为 DB32/T 3610 .3—2019《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规 范　第 3部分：通讯协议 》 ，本次为第一次修订 。 Ⅲ DB32/T 3610.3—2025 引 言 自2019年DB32/T 3610 —2019 《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范 》正式实施以来 ，在 推动道路运输车辆主动安全智能防控方面起到了积极作用 。然而，随着道路运输车安全管理需求的提升 及应用范围的增加 ，现有设备功能和技术标准已无法满足和适应新形势下安全监管要求 ，亟需对执行技 术标准进行更新和改进 。此次修订旨在调整和完善原技术标准 ，以适应技术进步和管理需求 ，优化道路 运输车辆智能监控系统及终端硬件的使用 ，提升平台及终端的功能性和可靠性 ，确保交通安全监管的有 效性。 通过近年来对全省终端和平台使用情况的巡查 ，发现了盲区监测功能缺失 、设备报警误报率高 、设备 更换及维护不规范等一系列问题 。这些问题也印证了现有标准无法适应行业技术快速发展和日益提升 的安全管理需求 。随着芯片和智能识别技术的进步 ，市场主流产品性能已显著提升 ，特别是在普货运输 车辆试点应用中 ，盲区监测系统功能成熟且稳定 ，也促使了有必要对原技术标准中的相关要求进行调整 。 此次修订工作旨在全面提升道路运输车辆智能监控系统的应用质量 ，进一步强化动态管理效果 ，将 “被动接受 ”为“主动监管 ” ，变“事后处理 ”为“事前预防 ” 。这一修订工作将巩固江苏省在道路运输车辆智 能监控系统的技术基础 ，保持标准和设备的适用性和先进性 ，通过先进的技术手段提升监管成效 ，努力降 低事故率和死亡率 ，从而提升全省道路运输安全及综合交通运输管理能力 ，为车辆智能监控系统的全面 应用提供积极推动作用 。 DB32/T 3610由3个部分构成 。 ——第1部分：平台。目的在于规范道路运输车辆智能监控系统平台的功能和技术要求 ，确保其具 备高效的车辆监控 、报警管理和数据处理能力 。 ——第2部分：终端及测试方法 。目的在于明确道路运输车辆智能监控系统终端设备的技术规格及 性能测试标准 ，确保其在数据采集 、报警触发和状态监测等方面的功能满足行业要求 。 ——第3部分：通信协议 。目的在于确保平台与终端设备之间的数据传输安全 、稳定和高效 。 Ⅳ