(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221796492.6 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 浙江春风动力股份有限公司 地址 311100 浙江省杭州市余杭区余杭经 济开发区五洲路1 16号 (72)发明人 范晓聪　易奎　刘佳伟　张明环　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 陕芳芳 (51)Int.Cl. B62K 11/00(2013.01) B62J 43/16(2020.01) B62J 43/28(2020.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/298(2021.01)H01M 50/204(2021.01) H01M 50/271(2021.01) H01M 50/24(2021.01) H01M 50/502(2021.01) H01R 13/627(2006.01) H01R 13/52(2006.01) (54)实用新型名称 电动摩托车 (57)摘要 本实用新型公开了一种电动摩托车， 包括： 车架、 车轮组件、 悬挂组件以及电池包， 所述车轮 组件包括前轮与后轮； 所述电池包设置在所述车 架上， 用于驱动所述车轮组件运行， 所述电池包 包括电池模组； 所述电池模组包括： 壳体， 所述壳 体具有开口； 模组本体， 位于 所述壳体内， 所述模 组本体包括多个电芯； 盖体， 所述盖体与所述壳 体固接， 并用于封堵所述开口； 集成插座， 所述集 成插座具有低压插接部和高压插接部， 所述低压 插接部与所述高压插接部均与所述模组本体电 连接， 且所述低压插接部和所述高压插接部均为 快插接头； 所述集成插座安装在所述盖体上。 通 过对电动摩托车的电池模组的结构进行优化， 可 实现电池 包的快速装配 。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217435944 U 2022.09.16 CN 217435944 U 1.电动摩托车， 包括： 车架； 车轮组件， 所述车轮组件 包括前轮与后轮； 悬挂组件， 所述悬挂组件包括前悬架和后悬架， 所述前轮通过所述前悬架与所述车架 连接， 所述后轮通过 所述后悬架与所述车架连接； 电池包， 设置在所述车架上， 用于驱动所述车轮组件运行， 所述电池 包包括电池 模组； 其特征在于， 所述电池 模组包括： 壳体， 所述壳体具有开口； 模组本体， 位于所述壳体内， 所述模组本体包括多个电芯； 盖体， 所述盖体与所述壳体固接， 并用于 封堵所述 开口； 集成插座， 所述集成插座具有低压插接部和高压插接部， 所述低压插接部与所述高压 插接部均与所述模组本体电连接， 且所述低压插接部和所述高压插接部均为快插接头； 所 述集成插座 安装在所述盖体上。 2.根据权利要求1所述的电动摩托车， 其特 征在于， 所述电池 模组还包括： 汇流排， 所述汇流 排与所述电芯电连接； 低压转接线 束， 用于将所述低压插接 部和所述汇流 排电连接 。 3.根据权利要求2所述的电动摩托车， 其特征在于， 所述低压转接线束与所述汇流排通 过焊接连接 。 4.根据权利要求2所述的电动摩托车， 其特征在于， 所述汇流排与所述电芯的极耳通过 焊接连接 。 5.根据权利要求1所述的 电动摩托车， 其特征在于， 所述电池模组还包括正极连接排、 负极连接排以及高压转接线 束； 所述高压插接 部包括正极插接口和负极插接口； 所述正极插接口和所述负极插接口通过所述高压转接线束分别与所述正极连接排和 所述负极连接排电连接 。 6.根据权利要求1 ‑5任一项所述的电动摩托车， 其特征在于， 所述盖体与 所述壳体密封 连接， 所述 集成插座与所述盖体密封连接 。 7.根据权利要求6所述的电动摩托车， 其特征在于， 所述盖体与 所述壳体通过激光焊焊 接固定。 8.根据权利要求6所述的 电动摩托车， 其特征在于， 所述集成插座插装于所述盖体， 且 所述集成插座与所述盖体之间通过密封圈密封 。 9.根据权利要求6所述的电动摩托车， 其特 征在于， 所述盖体为压铸件。 10.根据权利要求6所述的电动摩托车， 其特征在于， 所述电动摩托车为应用于涉水场 景的电动摩托车。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217435944 U 2电动摩托 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动车技 术领域， 特别是 涉及一种电动摩托车。 背景技术 [0002]在传统的电动摩托车 中， 其动力电池包的电池模组的高压部分和低压部分是相对 独立设置的， 即高压电气接口和低压电气接口相对独立。 [0003]一般来说， 电动摩托车的动力电池包有2个以上的电池模组串联而成， 装配时， 需 要对每个模组的高压电气接口和低压电气接口分别连接， 接线时， 高压接线排采用螺丝固 定连接， 低压线 束通过连接器连接， 电池 包的装配效率低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种电动摩托车， 通过对电动摩托车的电池模组的结构 进行优化， 可实现电池 包的快速装配。 [0005]为解决上述 技术问题， 本实用新型提供一种电动摩托车， 包括： [0006]车架； [0007]车轮组件， 所述车轮组件 包括前轮与后轮； [0008]悬挂组件， 所述悬挂组件包括前悬架和后悬架， 所述前轮通过所述前悬架与所述 车架连接， 所述后轮通过 所述后悬架与所述车架连接； [0009]电池包， 设置在所述车架上， 用于驱动所述车轮组件运行， 所述电池包包括电池模 组； [0010]所述电池 模组包括： [0011]壳体， 所述壳体具有开口； [0012]模组本体， 位于所述壳体内， 所述模组本体包括多个电芯； [0013]盖体， 所述盖体与所述壳体固接， 并用于 封堵所述 开口； [0014]集成插座， 所述集成插座具有低压插接部和高压插接部， 所述低压插接部与所述 高压插接部均与所述模组本体电连接， 且所述低压插接部和所述高压插接部均为快插接 头； 所述集成插座 安装在所述盖体上。 [0015]如上所述的电动摩托车， 所述电池 模组还包括： [0016]汇流排， 所述汇流 排与所述电芯电连接； [0017]低压转接线 束， 用于将所述低压插接 部和所述汇流 排电连接 。 [0018]如上所述的电动摩托车， 所述低压转接线 束与所述汇流 排通过焊接连接 。 [0019]如上所述的电动摩托车， 所述汇流 排与所述电芯的极耳通过焊接连接 。 [0020]如上所述的电动摩托车， 所述电池模组还包括正极连接排、 负极连接排以及高压 转接线束； [0021]所述高压插接 部包括正极插接口和负极插接口； [0022]所述正极插接口和所述负极插接口通过所述高压转接线束分别与所述正极连接说　明　书 1/4 页 3 CN 217435944 U 3