(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221922786.9 (22)申请日 2022.07.25 (73)专利权人 杭州华虹电子设备 科技有限公司 地址 310000 浙江省杭州市钱江经济开发 区龙船坞路88号3幢 (72)发明人 郑斌斌　 (51)Int.Cl. H01R 13/52(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车高防水连接线 束 (57)摘要 本实用新型提供一种新能源汽车高防水连 接线束， 包括汽车线束连接器本体和线束本体， 所述线束本体插接在汽车线束连接器本体的两 侧， 所述线束本体表面靠近汽车线束连接器本体 的一侧套设有密封锥环， 所述汽 车线束连接器本 体的两侧均固定连接有防护壳， 所述汽车线束 连 接器本体的两侧均开设有与线束本体插接配合 的插接孔， 所述汽车线束 连接器本体的两侧均开 设有环形插槽， 所述环形插槽的内部设置有锥型 密封机构。 本实用新型能够将插接处进行卡紧锁 死， 能够提高长期密封的效果， 以解决现有的线 束插接处不能锁死且不具有长期有效密封的问 题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217641964 U 2022.10.21 CN 217641964 U 1.一种新能源汽车高防水连接线束， 包括汽车线束连接器本体(1)和线束本体(2)， 其 特征在于： 所述线束本体(2)插接在汽 车线束连接器本体(1)的两侧， 所述线束本体(2)表 面 靠近汽车线束连接器本体(1)的一侧套设有密封锥环(3)， 所述汽车线束连接器本体(1)的 两侧均固定连接有防护壳(4)， 所述汽车线束连接器本体(1)的两侧均开设有与线束本体 (2)插接配合的插接孔(5)， 所述汽车线束连接器本体(1)的两侧均开设有环形插槽(6)， 所 述环形插槽(6)的内部设置有锥型密封机构(7)， 所述防护壳(4)顶部与底部远离汽车线束 连接器本体(1)的一侧均设置有防松组件(8)。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车高防水连接线束， 其特征在于： 所述锥型密封 机构(7)包括抵紧环(71)、 容纳槽(72)、 弹簧(73)和限位柱(74)， 所述抵紧环(71)滑动安装 在环形插槽(6)内部， 所述容纳槽(72)开设在抵紧环(71)靠近汽 车线束连接器本体(1)的一 侧， 所述限位柱(74)固定安装在容纳槽(72)内壁远离汽 车线束连接器本体(1)的一侧， 所述 限位柱(74)与抵紧环(71)一体浇注制成， 所述限位柱(74)设置有四个， 且四个限位柱(74) 呈环形等距离分布， 所述弹簧(73)套设在限位柱(74)的表面， 所述弹簧(73)的一端与容纳 槽(72)内壁接触， 所述弹簧(73)另一端与环形插槽(6)内壁远离 抵紧环(71)的一侧接触。 3.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车高防水连接线束， 其特征在于： 所述防松 组件 (8)包括弹性卡紧条(81)， 所述弹性卡紧条(81)呈L型设置， 所述弹性卡紧条(81)靠近线束 本体(2)的一侧设置有直角三角头， 所述线束本体(2)的表面套接有卡紧环(82)， 所述卡紧 环(82)的表面 开设有与直角三角头卡接的环形卡槽(83)。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高防水连接线束， 其特征在于： 所述卡紧环 (82)的两端均呈斜坡状设置， 所述卡紧环(82)为PVC塑料制成且与线束本体(2)表 面一体热 熔制成。 5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高防水连接线束， 其特征在于： 所述抵紧环 (71)的表 面固定连接有密封环(9)， 所述密封环(9)设置有若干个， 且若干个密封环(9)呈等 距分布。 6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高防水连接线束， 其特征在于： 所述抵紧环 (71)靠近汽车线束连接器本体(1)的一侧开设有弹性变形槽(10)， 所述弹性变形槽(10)的 横截面呈三角形设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217641964 U 2一种新能源汽车高防水连接线束 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域， 尤其涉及为一种新能源汽车高防水连接线 束。 背景技术 [0002]线束连接器是端子 的一种， 连接器又称插接器由插头和插座组成， 连接器是汽车 电路中线束的中继站， 是汽 车配件中不可缺少的一部 分。 随着汽车制造行业的迅速发展， 汽 车的性能参数 逐步提高， 汽车的各种配件需求 也在不断增 加。 [0003]例如专利号CN202022080487.2， 本实用新型属于汽车配件技术领域， 具体公开了 一种具有防水功能的汽车线束 连接器， 包括连接器本体， 连接器本体的一侧固接有套筒， 套 筒、 的一端开设有线束孔， 线束孔内设有线束， 线束的一端与连接器本体连接； 套筒的上下 端均设有螺纹杆， 螺纹杆的一端延伸至套筒内并连接有夹持板， 另一端固接有旋转钮； 套筒 的上下端均设有滑杆， 滑杆的一端固接有密封块， 另一端固接有安装板， 安装板与套筒之间 固接有弹簧， 且弹簧套设在滑杆的外部； 密封块的一侧活动 延伸至套筒的内部， 且密封块朝 向线束的一侧均匀 开设有若干安装槽， 若干安装槽的内部均设有密封垫， 且密封垫的一侧 延伸至安装槽的外 部； 本实用新型提高了整体的密封性， 且可以对线 束进行固定 。 [0004]这种连接线束采用上下压紧方式密封， 虽然能够实现短期的紧密密封， 但压紧的 两侧缝隙处暴露更加 容易出现渗水 的现象， 且外部不具有防潮效果， 在插紧连接后通过压 紧的摩擦力进 行固定不能防止插接端松动， 汽车长时间运作的抖动会导致连接器的摩擦力 降低， 从而降低密封效果。 实用新型内容 [0005]针对现有技术存在的不足， 本实用新型目的是提供一种新能源汽车高防水连接线 束， 能够将插接处进 行卡紧锁死， 能够提高长期密封的效果， 以解决现有的线束插接处不能 锁死且不具有长期有效密封的问题。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型是通过如下的技术方案来实现： 一种新能源汽车 高防水连接线束， 包括汽车线束连接器本体和线束本体， 所述线束本体插接在汽车线束连 接器本体的两侧， 所述线束本体表面靠近汽车线束连接器本体的一侧套设有密封锥环， 所 述汽车线束连接器本体的两侧均固定连接有防护壳， 所述汽车线束连接器本体的两侧均开 设有与线束本体插接配合的插接孔， 所述汽车线束连接器本体的两侧均开设有环形插槽， 所述环形插槽的内部设置有锥型密封机构， 所述防护壳顶部与 底部远离汽 车线束连接器本 体的一侧均设置有防松组件。 [0007]进一步地， 所述锥型密封机构包括抵紧环、 容纳槽、 弹簧和限位柱， 所述抵紧环滑 动安装在环形插槽内部， 所述容纳槽开设在抵紧环靠近汽车线束连接器本体的一侧， 所述 限位柱固定安装在容纳槽内壁远离汽车线束连接器本体的一侧， 所述限位柱与抵紧环一体 浇注制成， 所述限位柱设置有四个， 且四个限位柱呈环形等距离 分布， 所述 弹簧套设在限位说　明　书 1/3 页 3 CN 217641964 U 3