ICS 43.040.10 T 35 中华人民共和国国家标准 GB 26149—2017 代替GB/T26149—2010 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求 和试验方法 Performance requirements and test methods of tire pressure monitoring system for passenger cars 2018-01-01实施 2017-10-14 发布 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB261492017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T26149一2010《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》。与 GB/T26149—2010相比，主要的内容变化如下： 一一标准性质发生了变化，由原来的推荐性国家标准变为强制性国家标准； 块的轮胎气压监测系统，本标准适用于M类车辆； 增加了轮胎气压监测系统的分类： 一功能和性能要求发生了变化，GB/T26149一2010规定了基于胎压监测模块的汽车轮胎气压 监测系统的功能和相关功能的性能要求，本标准只规定了与安全相关的欠压报警、故障报警和 开机检查信号装置等核心功能和相关功能的性能要求； 一对应功能和性能要求的变化，相应修改试验方法； 增加了M类车辆强制安装轮胎气压监测系统的要求 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、长城汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上汽大 众汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、泛亚汽车技术中心有限公司、东风汽车 公司技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、苏州驶安特汽车电 子有限公司、北京兴科迪科技有限公司、铁将军汽车电子有限公司、上海航盛实业有限公司、万通智控科 技股份有限公司、上海泰好电子科技有限公司、上海航铠电子科技有限公司、北京橡胶工业研究设计院、 三角轮胎股份有限公司、软控股份有限公司。 本标准主要起草人：王兆、陈平、邓湘鸿、刘地、苑林、李威、郑勇、白云飞、吴银虎、藏红涛、陈飞 李琴、朱国章、韩领涛、张成顺、张中君、管超民、徐丽红、田兆菊、方汉杰、谢晓静、刘祁、董兰飞 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T26149—2010。 1 GB26149—2017 乘用车轮胎气压监测系统的性能要求 和试验方法 1范围 本标准适用于M类车辆。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T12534汽车道路试验方法通则 ECER1o关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定（Uniformprovisionsconcerningtheap proval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 轮胎气压监测系统/胎压监测系统tirepressuremonitoringsystem；TPMS 安装在车辆上、以某种方式监测轮胎气压并在一个或多个轮胎欠压时报警的系统 3.2 车辆推荐轮胎气压/车辆推荐胎压recommendedcoldtirepressure;Pre 车辆制造商针对车辆的预定工作条件（如载荷、车速等）为每个位置的轮胎所推荐的、未因使用形成 压力积累且处于环境温度下的轮胎气压值。 注：Prec一般在车辆用户手册或驾驶室车门（B柱）、油箱盖、储物箱等地方标明。 3.3 欠压under inflation 轮胎气压小于或等于车辆推荐轮胎气压（Pre）的75% 3.4 共用空间commonspace 可不同步显示两种或多种信息功能（如：标志）的区域。 4分类 如果车辆装备了下述两类TPMS之一，则认为该车辆装备了本标准定义的轮胎气压监测系统： I类TPMS：满足除5.2.3、5.3.2和5.4.2以外的全部有关功能及性能要求； Ⅱ类TPMS：满足除5.2.2、5.3.1和5.4.1以外的全部有关功能及性能要求。 1 GB26149—2017 5功能及性能要求 5.1月 电磁兼容性 安装在车辆上的TPMS应符合ECER10关于电气/电子部件的要求。 5.2信号装置 5.2.1轮胎胎压异常、故障报警信号装置标志应符合下列条件之一： a) 图1所示标志； b)图 图2所示标志或经修改接近真实车辆外形的图2标志，标示出胎压异常的轮胎。 (!) 图 1 图2 5.2.2装备I类TPMS的车辆应配备符合5.2.1a）和5.2.1b）规定的胎压异常报警信号装置，在轮胎 欠压时向驾驶员发出光学报警信号并指示出欠压轮胎的具体位置。可附加文字说明或以声学等方式来 辅助报警。 5.2.3装备II类TPMS的车辆应至少配备符合5.2.1a）规定的胎压异常报警信号装置，在轮胎欠压时 向驾驶员发出光学报警信号。可附加文字说明或以声学等方式来辅助报警。 5.2.4装备TPMS的车辆应配备故障报警信号装置，当TPMS发生故障时应通过符合5.2.1规定的信 号装置向驾驶员发出光学报警信号。可附加文字说明或以声学等方式来辅助报警。 5.2.5如轮胎欠压报警和故障报警共用一个信号装置，则轮胎欠压报警和故障报警的表示方法应有明 显的区分，且应在车辆用户手册中清晰说明。 5.2.65.2.2~5.2.4所述信号装置应符合下列要求： a） 处于驾驶员前方易于观察的位置，便于驾驶员在驾驶位置检查信号装置的状态。 b)J 点亮状态时颜色为黄色；此颜色要求不适用于位于共用空间的信号装置。 c） 点亮后足够明亮、醒目，使驾驶员在适应环境道路照明条件后、无论白天或者夜晚驾驶都能清 晰观察。 5.2.7信号装置检查 否工作正常；检查完毕后，报警灯应熄灭。此要求不适用于位于共用空间的信号装置。 2 GB26149—2017 5.3单个轮胎欠压报警 5.3.1I 类 TPMS 信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置。 5.3.1.2按7.2.1中e)试验后，I类TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭。 5.3.1.3按7.2.1中f)试验后，I类TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭。 5.3.2I类 TPMS 5.3.2.1按7.2.2中a）～c)进行单个轮胎欠压报警试验时，Ⅱ类TPMS应在10min内点亮胎压异常报 警信号装置；装备符合5.2.1b）报警信号装置的ⅡI类TPMS还应指示出欠压轮胎的具体位置 5.3.2.2按7.2.2中d)试验后，I类TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭。 5.3.2.3按7.2.2中e）试验后，I类TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭。 5.4多个轮胎欠压报警 SAG 5.4.1I类TPMS 5.4.1.1按7.3.1中a)～d)进行多个轮胎欠压报警试验时，I类TPMS应在10s内点亮胎压异常报警 信号装置并指示出欠压轮胎的具体位置。 5.4.1.2按7.3.1中e)试验后，TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭。 5.4.1.3按7.3.1中f)试验后，TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭。 5.4.2Ⅱ类 TPMS 5.4.2.1按7.3.2中a）～c)进行多个轮胎欠压报警试验时，Ⅱ类TPMS应在15min内点亮胎压异常报 警信号装置；装备符合5.2.1b)报警信号装置的Ⅱ类TPMS还应指示出欠压轮胎的具体位置。 5.4.2.2按7.3.2中d)试验后，TPMS胎压异常报警信号装置不应熄灭。 5.4.2.3按7.3.2中e)试验后，TPMS胎压异常报警信号装置应熄灭。 5.5故障报警 5.5.1按7.4中a）～c)进行故障报警试验，TPMS应在10min内点亮故障报警信号装置。 5.5.2按7.4中d)试验后，TPMS故障报警信号装置不应熄灭。 5.5.3按7.4中e)试验后，TPMS故障报警信号装置应熄灭。 6试验条件 6.1路面和环境 试验时，路面和环境条件应符合GB/T12534的规定 6.2仪器 试验中所用压力测量设备的最大允许误差应为士3kPa；试验中所有气压测试数据应使用同一压力 测量设备测量 3 GB26149—2017 6.3车辆 6.3.1载荷 车辆应在制造商给定的任一车辆推荐胎压Pre对应的载荷状态下进行试验，其轴荷应符合车辆制 造商所规定，且在整个试验过程中载荷不应随意改变 6.3.2试验行驶状态 6.3.2.1I类TPMS系统校正和试验应分别在车辆静止、100km/h以及40km/h100km/h范围内 任意恒定车速等三个状态下进行，速度偏差不超过士2km/h。对设计车速不超过100km/h的车辆，应 以试验时能达到的最高车速作为上限， 在静止状态试验中，试验时间从车辆点火开关转为ON”（“RUN”)状态开始记录；在动态试验中， 试验时间从轮胎气压达到欠压状态开始记录。 6.3.2.2Ⅱ类TPMS系统校正和试验应分别在40km/h、100km/h以及40km/h~100km/h范围内 以试验时能达到的最高车速作为上限。 试验时间从轮胎气压达到欠压状态开始记录。 6.3.3静置 停置车辆时，轮胎应避免阳光直射；静置地点应尽可能避风，以免因外部因素影响试验结果。 6.3.4车轮和轮胎 应使用车辆制造商推荐的车轮和轮胎及相应的安装位置进行试验。欠压试验不应使用备胎（若 有），但备胎可用于TPMS故障试验以模拟故障的发生。 7试验方法 7.11 信号装置检查试验 装备TPMS的车辆应按以下试验步骤进行信号装置检查： a）在车辆静置至少1h后，将车辆所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压Pre。 b）在车辆静止、点火开关处于“OFF”（“LOCK”)状态下，将点火开关状态转为“ON”（“RUN”）状 态，自测TPMS信号装置点亮及熄灭情况 7.2 单个轮胎欠压报警试验 7.2.1装备I类TPMS的车辆 装备I类TPMS的车辆应按以下步骤进行单个轮胎欠压报警试验： a）不 在车辆静置至少1h后，将所有轮胎充气至试验载荷所对应的车辆推荐胎压Pre。 b)未 若需要，按车辆制造商推荐的操作方法设置或重置TPMS。 ） 在车辆静止时，使车辆点火开关处于“OFF”（“LOCK”）状态，在5min内调整车辆任意一个轮 胎的气压至（75%×Prec一7)kPa。记录车辆点火开关转为“ON”（"RUN"）状态至欠压报警信 号装置点亮的时间。若此时间超过5.3.1.1的规定，则认为其不符合单个轮胎欠压报警要求， 终止试验。 4 GB26149—2017 d）启动车辆，按6.3.2.1规定车速分别沿试验路线某一方向累计行驶10min