ICS 45.060.10 S 42 GD 中华人民共和国国家标准 GB/T25334.12010 铁道机车车体技术条件 第1部分：内燃机车车体 Technical specification for railway locomotive car body- Part 1 :Diesel locomotive car body 2010-11-10发布 2011-03-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T25334.1—2010 前言 GB/T25334《铁道机车车体技术条件》分为两个部分： 第1部分：内燃机车车体； 第2部分：电力机车车体。 本部分是GB/T25334的第1部分。 本部分是在TB/T2730—1996《内燃机车车体技术条件》基础上制定的。 本部分由中华人民共和国铁道部提出。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车资阳机车 有限公司。 本部分主要起草人：王松、吴平、王龙 1 GB/T25334.1—2010 铁道机车车体技术条件 第1部分：内燃机车车体 1 范围 GB/T25334的本部分规定了内燃机车车体的技术要求、检查、验收、运输和贮存。 本部分适用于轨距为1435mm，以柴油机为动力的电力传动、液力传动的新造内燃机车车体（以下 简称“车体”）的设计、制造和验收。其他类型内燃机车车体可参照本部分执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过GB25334的本部分引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达 成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于 本部分。 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T3314内燃机车通用技术条件 GB/T 3315 内燃机车制成后投人使用前的试验方法 GB/T3450 铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法 GB6770 机车司机室特殊安全规则（GB6770—2000,idtUIC617-5OR：1977） GB/T 9438 铝合金铸件（GB/T9438—1999，neqASTMB26/B26M:1992） GB/T13819 铜合金铸件 TB/T456 机车车辆用车钩、钩尾框 TB/T 1465 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 TB/T1580 新造机车车辆焊接技术条件 TB/T 1891 机车用门锁 TB/T 1961 机车车辆缓冲器 TB/T2054 铁路机车漏雨试验方法 TB/T 2541 机车车体静强度试验规范 TB/T2879.3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件 (TB/T 2879.3—1998,neq UIC 842.3:1979) TB/T2879.5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条 件(TB/T2879.5—1998,neqUIC842.5:1979) TB/T2942 铁路用铸钢件采购与验收技术条件 TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件 TB/T3014 铁道用合金钢锻件 UIC642—2001 国际联运机车和动车以及带司机室拖车的防火消防特殊规定 3术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 1 GB/T25334.1—2010 3. 1 车体carbody 安置及保护动力、传动、冷却、辅助等设备，并为乘务人员提供良好工作条件的机车上部结构的总 称。按车体承载方式，可分为承载式车体与非承载式车体。按车体外形，可分为罩式车体和棚式车体。 a）承载式车体（整体承载式）load-bearingbody b）非承载式车体（车架承载式）not-load-bearingbody 罩式车体（外走廊式）coverbody c) (p 棚式车体（内走廊式）shed body ［GB/T3367.4—2000，定义2] 3.2 车体钢结构steel structure 位于机车走行部上方的主承载结构，它包括所有固定在该结构上、直接有助于其强度、刚度和稳定 性的零部件。 注：改写GB/T3367.4—2000，定义2.1。 3.3 车体内层结构 lining structure 固定于车体内部，用于机车防寒、隔热、隔声、消音、设备支撑紧固以及用于机车内部装饰等的填料 和构件。 4技术要求 4.1使用环境要求 4.1.1车体应能在环境空气温度为一40℃～十40℃，相对湿度小于或等于95%的条件下使用。 4.1.2车体应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵袭。 4.2基本要求 4.2.1车体应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本部分的规定。 4.2.2车体钢结构强度应符合GB/T3314的有关规定和有关标准的要求。必要时可对关键部位如主 要焊缝、设备连接点、车门和车窗边角等部位的疲劳强度进行计算评估。 4.2.3在机车整备状态下，车体刚度应满足车体钢结构上挠值在0～10mm之间。 4.2.4在机车整备状态下，车体弯曲自振频率与转向架点头和浮沉振动频率的比值应大于或等于1.4。 整备状态车体最低弯曲自振频率大于或等于10Hz。 强度要求。 4.2.6车体钢结构材料的许用应力应根据工况、使用条件的不同按TB/T2541的规定选取。对于偶 尔出现的较恶劣的工况，考虑最小安全系数为1；对于正常运行的工况，考虑较大的安全系数；对于间断 出现的工况，考虑较小的安全系数。 4.2.7车体外形尺寸应符合GB146.1的有关规定。 4.2.8机车应设高度可调整的排障器，排障器中央低部承受的冲击力应符合GB/T3314的规定。排 障器距轨面高度（在踏面允许磨耗范围内可调）为110+1°mm。 4.2.9脚板应防滑，两侧设止挡 的架车座（板）。 4.2.11走台板或通道地板上应有防滑措施。走台板护栏应牢固。 4.2.12车钩及钩尾框应符合TB/T456的规定。 2 GB/T25334.1—2010 4.2.13缓冲器的性能应符合GB/T3314和TB/T1961的有关规定。 4.2.14车体的焊接应符合TB/T1580及有关技术文件的规定。 4.2.15缓冲座、缓冲器与从板贴合面间的局部间隙应小于或等于1mm，且不能贯通。 4.2.16 车体的防火及消防要求应符合UIC642一2001的规定。 4.2. 17 车体上的各车门应开启灵活，关闭可靠，密封良好。 4.2.18 车体应设有便于车内设备装卸的孔盖 4.2.19 司机室的结构应符合GB/T3314的相关规定。有关的特殊安全规则应符合GB6770的规定。 4.2.20司机室内层结构应装有防寒、隔热、隔声、消音的填料和构件，使乘务员有舒适的工作条件。在 隔声、消音性能方面，应符合GB/T3450的规定。 4.2.21机车门锁应符合TB/T1891的规定 4.3材料要求 4.3.1车体所使用的材料应符合产品图样的规定，其力学性能和化学成分应符合有关标准的规定。 4.3.2使用的钢材在下料前应进行除锈等预处理。 4.4零部件制造要求 4.4.1焊接件应符合TB/T1580及有关技术文件的规定。 4.4.2铝合金铸件应符合GB/T9438的规定。 4.4.3铜合金铸件应符合GB/T13819的规定。 4.4.4球墨铸铁件应符合TB/T1465的规定。 4.4.5铸钢件应符合TB/T2942的规定。 4.4.6锻件应符合TB/T2944和TB/T3014的规定。 4.5承载式车体组装要求 4.5.1车体组成后的挠度值应符合产品图样和技术文件的规定，挠度应圆滑过渡，前后对称，不应有突 变点。 4.5.2 车架应符合以下要求： 两承载纵梁对角线长度之差及四角高低之差应符合产品图样和技术文件的规定。 b) 车架组焊后侧梁外侧面平面度公差为4mm。 牵引梁中心线对车架纵向中心线在水平方向上的位置度公差为2mm。 d) 通风道组焊后，内表面应清洁，无飞溅、毛刺、熔渣。所有焊缝不应有缝隙或漏风。通风道组 焊后，其内外表面均应涂防锈底漆。 4.5.3 侧壁与间壁应符合以下要求： a) 侧壁蒙皮外表面每平方米范围内的平面度公差为2mm； b) 各间壁组装后，其平面度公差为4mm； 车门与门框装配时周边间隙应均匀。 4.5.4 顶棚应符合以下要求： 顶棚蒙皮平面部分每平方米范围内的平面度公差为3mm，曲面部分应过渡圆滑，用样板检查 a) 间隙应小于或等于2mm； b) 顶盖采用可拆卸方式与车体钢结构固定，并采取适当的密封方式，保证密封可靠。 4.5.5 百页窗装配后活动页片应能灵活转动，关闭可靠，密封良好，无卡滞现象。 4.5.6司 司机室应符合以下要求： 司机室内装饰板应平整美观，各压条对接处的间隙应小于或等于0.5mm，边缘错位应小于或 等于0.5mm； b) 司机室地板应平整防滑； 司机室各窗口与玻璃的配合尺寸应符合产品图样和技术文件的规定，确保其互换性能。 c) 3