ICS 45.120 CCS S 22 中华人民共和国国家标准 GB/T 28426—2021 代替GB/T28426—2012 铁路大型养路机械 钢轨探伤车 Rail heavy-duty maintenance machineryRail flaw detection vehicle 2021-12-31发布 2022-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 28426—2021 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 使用条件 4 技术要求 6 检查与试验方法 7 检验规则 8 整机的标志、包装和运输. 附录A（资料性）试验线路人工伤损布局和尺寸 GB/T28426—2021 前言 起草。 本文件代替GB/T28426—2012《大型超声波钢轨探伤车》，与GB/T28426—2012相比，除编辑性 修改外主要技术变化如下： a) 更改了术语“钢轨探伤车”的定义（见3.1，2012年版的3.1)； b) 删除了“人工伤损检出”“伤损误报”的术语和定义（见2012年版的3.2、3.3）； c) d) 更改了环境和线路等使用条件（见4.1、4.2，2012年版的4.1、4.2）； e) 更改了整车最高自运行速度、最高探伤检测速度等技术要求（见5.1，2012年版的4.3、5.1）； 更改了动力传动系统的备用系统、燃油箱容量等技术要求（见5.2.1,2012年版的5.2）； g) 更改了走行系统中转向架、车轴齿轮箱和制动装置的技术要求（见5.2.2，2012年版的5.5）； h) 更改了液压系统连续作业后的油温要求、气动系统设置外供取风接口的要求（见5.2.3，2012 年版的5.9）； i) 更改了空气制动系统采用的制动机的性能要求（见5.2.4，2012年版的5.6）； i) 更改了电气系统安装和布线、电磁兼容等技术要求（见5.2.5，2012年版的5.7）； 更改了车体主车架重要焊缝无损探伤的要求（见5.2.6，2012年版的5.3、5.4）； 更改了司机室与探伤操作室的噪声相关要求（见5.2.7,2012年版的5.4）； m) n) 更改了照明装置的设置位置和照度值的要求（见5.2.9，2012年版的5.8）； 0) 更改了供水装置的分类、防锈蚀等技术要求（见5.2.10，2012年版的5.10）； p) 更改了探头支承机构的安全要求和耦合水、轮缘水喷酒功能要求（见5.3.1，2012年版的 5.11.2); (b 增加了探头对中系统（见5.3.2）、安全报警装置（见5.4）； 更改了超声检测系统的平均伤损误报率等技术要求（见5.3.3，2012年版的5.11.3）； r) s) 删除了超声波换能器要求（见2012年版的5.11.1）； 更改了运行性能试验、作业性能试验的检查与试验方法（见第6章，2012年版的第6章）； 更改了整车、部件性能和作业性能的检验规则（见第7章，2012年版的第7章）。 (n 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由国家铁路局归口。 团有限公司标准计量研究所、金鹰重型工程机械股份有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司金属 及化学研究所、宝鸡中车时代工程机械有限公司 本文件主要起草人：石永生、张玉华、宁迎智、陈斌、高东海、马运忠、李培、钟艳春、熊龙辉、张亚军、 骆海波、朱红军、李红梁。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2012年首次发布为GB/T28426—2012； 一本次为第一次修订。 1 GB/T28426-—2021 铁路大型养路机械钢轨探伤车 1范围 本文件规定了钢轨探伤车的使用条件、技术要求、检查与试验方法、检验规则、整机的标志、包装和 运输。 本文件适用于在1435mm轨距铁路上使用的采用超声波技术钢轨探伤车（以下简称“探伤车”）的 设计、制造和检验。非标准轨距铁路的探伤车可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法 GB/T25336一2018铁路大型养路机械检查与试验方法 GB/T25337一2018铁路大型养路机械通用技术条件 SAC 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 钢轨探伤车rail flawdetectionvehicle 安装有钢轨探伤装置，能在运行中检测和记录钢轨缺陷的天型养路机械 3.2 回波图形 ultrasoundechoB_scanpattern 超声反射回波形成的B型图形显示。 3.3 检出detection 人工伤损或自然伤损被识别。 3.4 固定回波fixedultrasoundechoB_scanpattern 在试验线路某一位置可重复出现的非人工伤损回波图形。 3.5 误报falsealarm 识别的非人工伤损或非自然伤损回波图形，固定回波除外。 3.6 人工伤损检出率detectionrate 对试验线路的一次检测中，人工伤损检出数量与实际设置的人工伤损数量的比率。 3.7 伤损误报率falsealarmrate 对试验线路的一次检测中，误报数量与实际设置的人工伤损数量的比率。 1 GB/T28426—2021 3.8 平均人工伤损检出率 averagedetectionrate 对试验线路进行多次检测，人工伤损检出率的平均值。 3.9 平均伤损误报率 average false alarm rate 对试验线路进行多次检测，伤损误报率的平均值 4使用条件 4.1 环境条件 4.1.1 4.1.2 海拔2500m及以下，高海拔地区要求海拔5100m及以下。 4.1.3 相对湿度应不大于95%（月平均最低气温25℃）。 4.1.4 有风、沙、雨、雪天气。 4.1.5 应能满足昼夜作业的要求 4.2 线路条件 4.2.1 线路最大超高：180mm。 4.2.2 线路最大坡度：33%。 4.2.3 最小通过曲线半径：180m。 4.2.4 最小作业曲线半径：250m。 5 技术要求 5.1 整车要求 5.1.1 符合GB/T25337—2018中5.1~5.18、5.22、5.23的规定。 5.1.2 最高自运行速度和最大附挂速度不应小于120km/h。 5.1.3 平直线路上最高探伤检测速度不应小于60km/h。 5.1.4 整车动力学性能应符合GB/T17426的规定。 5.1.5 满足50kg/m～75kg/m在役钢轨探伤作业需要。 5.1.6 可双向行驶及检测。 5.1.7 应配备保障运行安全的监控装置，如无线列调、机车信号、运行监控装置、轴温报警装置等。 5.1.8 高海拔钢轨探伤车要求应符合GB/T25337一2018中第7章的规定。 5.2 车辆系统（部件）技术要求 5.2.1 动力传动系统 5.2.1.1 应符合GB/T25337—2018中6.1的规定。 5.2.1.2 应采用两套动力系统互为备用。 5.2.1.3 燃油箱的容量应满足连续运行1200km或24h的需要，并配备加油泵和易观察的油位显示 装置。 5.2.2走行系统 应符合GB/T25337—2018中6.2的规定。 2